铝价上涨 原因分析
近期，铝价犹如脱缰之马一路高歌猛“涨”，不断刷新市场认知。铝价的“疯狂”一次一次冲破下游企业的心理预期，让不少以铝合金为原材料的企业叫苦连天。铝价为何持续走高？铝价疯狂的背后究竟是资本推波助澜还是市场供需不均？
一、供需失衡是铝价走高的内因
据国际研究机构实验表明，以铝代替传统的钢铁制造汽车，可使整车重量减轻30%至40%；用铝制造发动机，可减重30%；铝制散热器比相同的铜制品轻20%至40%；轿车铝车身比原钢材制品轻40%以上。所以，用铝材代替钢铁造汽车，减重效果显著。
世界金属统计局最新数据显示，2021年1-8月全球铝市场供应短缺65.50万吨。2020年全年供应过剩117.4万吨。2021年5月全球铝市场消费量为605.65万吨。2021年1-8月全球铝需求量为2929万吨，去年同期为2654.5万吨，同比增加274.5万吨。2021年5月全球铝产量为579.87万吨，同比增加5.5%。截至2021年8月底全球铝市场库存为-23.3万吨。
在供给端动能严重萎靡的情况下，需求端则强劲发力。据乘联会数据显示今年8月我国新能源车乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，环比增12.0%。1-8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%。新能源汽车销量呈爆炸性增长，导致市场对铝的需求十分旺盛，供需产能严重倒挂，导致进一步推高铝价。
面对新能源汽车销量的爆炸式增长以及轻量化趋势下铝材料结构件的需求日益剧增，原本因为疫情影响产量短缺的全球铝市更是“捉襟见肘”。
未来一段时期的价格，因铝价超预期持续冲高，一方面，国内废铝库存相对较低；另一方面，受疫情影响国内废铝产量相对减少；如果外部没有废铝批文大量进口供给市场，那么，铝价、废铝价格将可能一段时期维持高位。
二、限电限产、运费上涨，铝短缺加剧
2021年年初以来，全国范围内尤其是云南、广西电力供应紧张已经严重影响了国内电解铝供应。由于限电导致的减产有123.4万吨。近期广西地区限电影响还在进一波加深，电解铝减产规模或将扩大。同时，消费端表现出较强韧性，淡季库存持续去化至较低水平，因此铝价持续攀升。
8月受全球疫情影响，全球铝土矿海运费用上涨。据媒体统计，几内亚海岬型船到山东港口运费为30美元/干吨左右，较此前上涨3美元/干吨;印尼海岬型船只运费上涨3美元/干吨，价格为15美元/干吨。土耳其海岬型船只运费上涨2美元/干吨，价格为29美元/干吨。马来西亚超灵便型船型运费为19美元/干吨左右，澳大利亚巴拿马型船运费为19美元/干吨左右，黑山巴拿马型船只运费为47美元/吨。
屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。9月5日，几内亚发生政变引发铝土矿供应担忧，无疑更是加剧了铝价上涨。随着进口矿价格的提高，国产矿市场也相较之前更显活跃。几内亚铝土矿的出口对于中国乃至全球都至关重要，目前没有消息证明此次政变会对几内亚中资企业及铝土矿出口产生影响，但在这个多事之秋，该事件为创2006年以来新高的铝价以及行情火热的氧化铝提供了新的上涨动能。
牵一发而动全身。国内方面，因铝价持续上涨，而原材料废铝增幅有限，预期偏低。未来短时期内废铝供应短缺担忧加剧。因此，9月9日保太出现企业ADC12单日上调400元/吨。国外方面，废铝进口进展缓慢，据悉仅广东港口有废铝进口入关。某大型企业预计其香港囤积的废铝约2万吨1月才能够全部到货，故而短期，特别是12月份难以见到进口废铝大量进入国内。
三、硅价暴涨,再生铝价创新高
硅价暴涨已经引发产业链下游连锁反应。效应一路传导至再生铝、铝合金等领域。硅价暴涨带动再生铝合金成本大增，虽下游需求不旺，成交一般，但再生铝价在成本带动下仍涨势不停。
据SMM消息，铝硅价格倒挂，价差拉大至5000元/吨以上，下游铝合金企业备受压力，对原料金属硅以小批量刚需采购为主，硅库存维持在20天上下。出现亏损的企业开始调整铝合金锭加工费来缓解成本压力，其中以月单形式签订的A356铝合金出厂加工费调整至1000元/吨附近，环比上涨500-600元/吨，而以年单形式签订的企业也在积极协调希望减少成本上涨带来的损失。
硅料供应（产量和库存）在较短时间消化殆尽，市场继续向供不应求方向转变，因此硅料价格延续上涨走势。截至目前，国内12家多晶硅企业暂无企业检修。预计9月国内多晶硅产量或再创新高，预计在4.3万吨至4.4万吨。下游订单充足将刺激各硅片企业为保自身高开工率继续加大采购需求，因此短期内多晶硅市场状态将逐步从供需紧平衡向供不应求过渡，进一步支撑硅料价格延续涨势。
综合上述内外因素，从原料、运输、成本以及其他环节整个铝加工行业成本均在上升，再加上铝市场供应领域又出现较大缺口。目前，铝价上涨预计依旧会持续走高。
来源：第一压铸网原创,如有侵权请联系管理员删除